2025年廊坊经洽会·深度｜实现物流新愿景 河北再出发

首衡高碑店市场是(shì)京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子 ”。

河北经济日报记者 烟成群(chéngqún)

在唐代，从岭南运送荔枝到(dào)长安，需要至少11天时间，驿卒快马接力，损耗率高达(gāodá)90%。

而通过现在的冷链物流车，只用35小时，首衡高碑店国际农产品交易中心的“荔枝(lìzhī)大王”王慧杰就可以从广东把新鲜荔枝运到首衡高碑店国际农产品交易中心，然后(hòu)快速分销，两三个(liǎngsāngè)小时后，就能摆在(bǎizài)北京市民的餐桌上。

物流连通着生产(shēngchǎn)与消费，降低全社会物流成本，就是(jiùshì)为经济发展“舒筋活血”。

近年来，河北物流(wùliú)业总费用与(yǔ)GDP的比率持续下降，即将开幕的2025年中国·廊坊国际经济贸易(màoyì)洽谈会，也将汇聚全球物流发展的智慧与力量，为物流企业降本增效提供新方案和好样板。

促进消费 高效物流普惠民生(shēng)

6月13日，王慧杰(wánghuìjié)告诉记者，今年广东、海南等荔枝产地比往年增产一半还多(duō)，当前正是集中上市期，价格在每斤4.5到5元多，自己的档口每天到货十多车，交易量可达二三百(èrsānbǎi)吨。

“现在广东茂名等地的荔枝35小时运到市场(shìchǎng)，海南的货是45小时。如果通过空运，只需要六七个小时。”王慧杰(wánghuìjié)说(shuō)，从(cóng)他这里采购荔枝的客户，除了京津冀区域的，还有内蒙古、山西、河南、吉林、辽宁，覆盖超过五亿的消费群体。

广东荔枝运抵首衡高碑店国际农产品交易中心，快速(kuàisù)分销。

荔枝“一日色变、二日香变、三日味变”，而(ér)数千公里外(wài)的消费者能吃到新鲜而便宜的荔枝，得益于冷链物流、数字化供应链和京津冀“2小时(xiǎoshí)交通圈”的加持。

首衡高碑店市场是京津冀最大的(de)超级“菜篮子”“果盘子 ”，日均吞吐量超5万吨。该市场自主研发了智慧进场系统(xìtǒng)，商户可在(zài)货车到达市场前，在手机等(děng)移动端轻松录入货物品类、产地、车辆等关键信息，让(ràng)市场管理方提前规划车位，再通过车牌自动识别主机、智能查车终端以及无人值守的快速缴费系统，车辆进出场平均通行(tōngxíng)时长从原先的8分钟缩短至3.5分钟，效率提升56%。

而市场内，每天有数万车次电动平板车(píngbǎnchē)参与转运，保证了从市场到上货区、从仓储到分拣的“最后一公里”快速衔接(xiánjiē)。

去年11月，首衡集团(jítuán)推出“首衡智慧物流共建线路”计划，与合作伙伴共建多条线路专线满足“最后一公里”物流服务，直接降低用户物流成本。“今年，我们将(jiāng)重点围绕东三省、内蒙古以及京津冀地区积极布局共建线路专线，形成(xíngchéng)覆盖东北、西北、华北的优质大(dà)物流运输通道，为农产品物流运输提供坚实支撑与保障。”首衡集团相关(xiāngguān)负责人(fùzérén)介绍。

融合发展 快递与(yǔ)制造业双向奔赴

5月27日，在廊坊顺丰开发区中转场，全自动智能分拣系统流水线马力全开，从卸车、分拣到转运、运输，最远端10分钟就能完成全部流程，最近端仅需4分钟。他们利用螺旋滑槽+提升机组合，日均减少(jiǎnshǎo)作业(zuòyè)人员8人，装卸(zhuāngxiè)效率提升50%。无人叉车实现24小时(xiǎoshí)连续作业，单线(dānxiàn)人力成本日均减少4人。

石家庄邮政首辆无人投递车(chē)测试运行。张晓东 摄

快递是反映经济活力的风向标(fēngxiàngbiāo)，2024年河北全省快递业务量首次超过山东，成为继广东、浙江、江苏之后的全国第四快递大省，全省邮政(yóuzhèng)快递行业自动化分拣(fēnjiǎn)线超(xiànchāo)10万米，440余家无人驿站投入运营，布设智能快件箱超(xiāngchāo)6076组。今年一季度，河北快递业务量绝对值完成27.3亿件，同比增长41.5%，高于全国平均增幅19.8个百分点(bǎifēndiǎn)。

有效降低全社会物流成本，必须抓住制造业这个关键(guānjiàn)。近年来(jìnniánlái)，河北累积培育快递业与制造业融合发展项目182个，覆盖食品、服装、汽车、医药等生产制造领域。今年1至3月份，邢台市在服务县域特色产业(tèsèchǎnyè)的快递业务量达到1.9亿件，支撑产值约128亿元(yìyuán)，清河的羊绒制品(yángróngzhìpǐn)和汽车配件、南宫的汽车用品都达到超亿件的规模。

据统计，2024年河北省(héběishěng)物流业总费用与GDP的比率为14%，比2023年下降1.3个百分点(bǎifēndiǎn)，降幅(jiàngfú)高于全国1个百分点。而在廊坊，去年(qùnián)物流费用占GDP比重为13.3%，分别低于全国、全省0.8和0.7个百分点。

综合来看，全社会物流成本(chéngběn)仍有较大下降空间。业内专家指出，降低(jiàngdī)物流成本，绝对不是简单降低运价，而是要通过流程优化、组织结构的调整，整合资源，压减整个供应链里面(lǐmiàn)物流全链条的成本。

交投怡亚通推出创新型(chuàngxīnxíng)供应链综合服务平台——“冀诚通”，服务县域特色产业集群(jíqún)。

互联互通 拓展降本增效新空间(kōngjiān)

记者了解到(dào)，除便捷的汽运物流线路外，首衡集团(jítuán)正积极推进面向世界、链接全国的多式联运平台——河北保定(bǎodìng)高碑店一级铁路物流基地工程项目。

该项目可以(kěyǐ)在雨雪冰冻等各种极端天气条件下，利用铁路网络快速从全国调拨民生物资，保障(bǎozhàng)源头(yuántóu)供应。同时发挥多式联运的优势，实现物流降本增效，减少碳(tàn)排放。项目建成后，将成为京津冀地区最大的专业食品物流仓储中心。

石家庄铁路物流中心也开通了(le)“石家庄—雄安—天津”公铁空联运干线，提升铁路运输占比，集装箱单箱成本(chéngběn)降低18元/吨；为晋州纺织、无极皮革、深泽日化(rìhuà)等(děng)县域特色产业集群(jíqún)开通“产地仓—枢纽仓—消费端”专线；数字孪生平台助力实现“订单—仓储—运输”全链路可视化，车辆空驶率从25%降至8%。

河钢集团供应链管理有限公司首创B+C（运力组织方+单车）网络货运平台模式，通过运力招标、智能调度、在途监控等全流程(liúchéng)数字化改造，实现物流(wùliú)成本(chéngběn)透明化，综合成本降低10%。

通过推进运输结构调整，跨方式互联互通，河北拓展了物流(wùliú)降本增效的(de)新空间。据统计，2024年(nián)，全省96家重点监测年货运量(yùnliàng)150万吨以上的工矿企业和物流园区中(zhōng)，已有82家接入铁路专用线，接入比例达85.4%。全省完成多式联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长24.48%。

着眼于进一步让物流“跑起来”，成本“降下来”，经济“热(rè)起来”，6月16日开幕的(de)2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会(qiàtánhuì)将汇聚(huìjù)全球物流发展(fāzhǎn)的智慧与力量，举办2025国际物流与运输学会(xuéhuì)廊坊会议、全国AAAAA级物流企业高质量发展大会、中国快递行业高质量发展大会，首次发布“全球物流业降低物流成本金钥匙”典型案例(ànlì)，为物流企业减轻成本压力、破解效率瓶颈提供生动案例、优秀方案和发展样板。